DATO

GJØREMÅL

I denne søte juletid er det ikke så ofte tid til dugnad, men det går an å lure seg ned når anledningen byr seg, og da får en gjort mindre ting som ofte må vente litt på de vanlige dugnadene.

Vi har jo nå revet alt stålet og aluminiumen på båtdekket, og der finner vi stadig noe, bl.a. ståldøren som gikk inn i påbygget bak skipperlugaren. Der var tydeligvis tatt i bruk en av de gamle originale dørlåsene da de bygget om.

Dermed tror jeg at vi har alle de gamle låsene som var i bruk, og sånt er stas. De bør nok pusses litt opp. Legger ut bilder av en som fortsatt er i bruk og den jeg demonterte nå.

NB!
I tillegg har vi nå ved hjelp av vår gode venn på Bulandet, Rune Thistel, fått på plass den korrekte historien om Bolinderen vår. Dette er skrevet ned på egen side.
Dermed får vi korrekt motornummer på de flotte skiltene våre før vi setter dem på.
 

Det ble litt annerledes enn planlagt i kveld. Jeg var tidlig ute for å få gjort unne mest mulig av kappingen med vinkelsliper før det kom andre til, da det er slitsomt for alle når det støyer og gnistregnet står rundt en. Det begynte bra, men etter en stund gikk strømmen, og så var det i gang med feilsøking og forsøk. Etter en lang stund kom jeg til at det rett og slett er en liten jordfeil på det faste opplegget i overbygget.
Jeg er veldig glad for at det ikke dukket opp flere, slik at vi slapp å kaste bort tiden til alle sammen.
Jeg fikk uansett kappet opp de største stålplatene i biter som lar seg håndtere for å få dem ut når vi er flere mann.
 

Var nedom på Aibel en liten tur i dag, og der var det forandringer. Vi hadde fått tett vegg på sørsiden av plassen vår.

I kveld var Kjell, John Inge, Knut og jeg på plass.
Vi fikk endelig skåret ned resten av veggen under skorsteinen. Det var ganske mye arbeid fortsatt, men til slutt måtte den over ende.
Kjell og jeg rigget til to stiger fra dekket og opp på styrbord broving. Deretter heiste vi ned en del av de store delene av stål og aluminium, slik at nå ligger de på fordekket, klare til å kastes ut.
Vi ble litt heftet i kveld, da det gikk en sikring, slik at vi plutselig stod i mørket. Heldigvis har vi fortsatt stående det gamle aggregatet, så det ordnet seg til slutt.

Nå ser vi tydelig hvor ventilen i akterskottet i skipperlugaren har vært. Har et gammelt bilde fra båtdekket, og jeg tok et bilde fra samme sted i kveld, så viser det at alt kommer fram igjen.

I vårt arbeid med å kappe stålveggene rundt rommet som var under skorsteinen, kjøpte vi en billig vinkelsliper, og den holdt nesten en hel kveld. Derfor tok jeg turen til Tools Maskinforretningen og fikk sponset en skikkelig Bosch, og det var andre saker.

Deretter fikk vi to originale Bolinderskilt, i massiv messing, fra Rune og Peder Thistel på Bulandet. De er ikke til rette motorstørrelsen, men serienummeret er nok ikke så langt fra det virkelige, så de er nok fra riktig tidsepoke. Tusen takk til dem. Vi har fått mye fra den kanten.

På dugnaden i dag var John Inge, Jan, Jan Anders og jeg. Det gikk bra unna, vi fikk revet mesteparten av veggene rundt rommet under skorsteinen. Det var en skikkelig skittjobb.

Nå kan vi se bakskottet på styrehuset, og det dukker opp spor her også, som nok kan føre til en del bekreftelser og teorier.

Nå må vi få ned resten før det blir en skikkelig ryddedugnad.
 

I dag var det tur på Aibel med skoleelever igjen for å kjøre Penta og Bolinder. Oppvakte ungdommer er alltid kjekt å ha med. Alle fikk starte Bolinderen etter tur. Sånt tror jeg faller i smak.

I kveld delte vi oss i to gjenger. Jan og jeg var om bord og demonterte vinduene i aluminiumsoverbygget som er tatt ned. Det gjorde mye på vekten, da rammene er av stål. Nå er vi ferdig med det.
Ernst var bortom for oppdatering og en kopp kaffe. Han er nok snart tilbake på dugnadene.
Carl Johan og John Inge var i Sveio for å hente en bråte med helt nye stålnagler som vi har fått av Sveio Kystlag. Sånt kommer vel med i vår bransje.
Stor takk til Kystlaget!
 

Hadde i dag med meg en liten gruppe elever fra Håvåsen Ungsomsskole. Er litt involvert der i et nytt fag som heter Arbeidslivsfag. Hadde først en time på skolen, hvor jeg forsøkte å forklare dem hvordan en semidiesel virker. Tror de fikk det så noenlunde med seg, og etterpå kjørte vi til Aibel hvor de fikk både høre og se Pentaen og Bolinderen. De fikk til og med prøve å starte sistnevnte.

Var så vidt nedom på dugnaden i kveld, da jeg skulle i møte. Der var både Jan og Svein Ole var der da, og har fått vite at Carl Johan kom litt etter at jeg var gått. De fikk skåret ned stålet som var bak styrehuset, men så gikk strømmen, og da måtte de bare gå hjem. Det ble en forholdsvis kort økt, men de fikk gjort mye.
 

I kveld var det bånn gass fra start til mål. Jan, John Inge; Carl Johan og jeg fikk revet resten av aluminiumsoverbygget. Det vil si at John Inge hadde vært der i går noen timer, og hadde fått gjort masse med bajonettsag. Det skal sies at det var litt av en jobb å demontere dette. Det var klinket fast i styrehuset, og skrudd med skruer som ikke var til å løse mot rekken.

Vi fordelte oss med to mann på hver side, og da viste det godt igjen. De fire vinduene i dette overbygget skrudde vi løs med ramme, både for å lette vekten under håndtering, og med tanke på at andre kan ha bruk for dem.

Det blåste så forskrekkelig at det var rett og slett sjøgang om bord, så vi fikk forsterket taket og kledd med plater på utsiden, i grevens tid.

Nå ser vi hvor fin båten blir, og som en sa: "Dette ble jo ny båt."
Ny og ny, fru Blom?
 

Etter en veldig travel og interessant helg, med årsmøte i Norsk forening for fartøyvern her i byen, hvor vi ble på det sterkeste oppfordret til vise fram Bolinderen, og båten, ble det sånn etter lunsjen på søndag da møtet var slutt. Det var bare en sann fornøyelse å ha med en slik gjeng, og det var fantastisk for oss. Svensken viste seg fra sin beste side, med omkast og allting.

Da var det godt å være tilbake på dugnaden i kveld. Langveisfarende besøk av Rune Thistel fra Bulandet, som har bidratt med så mye opplysninger om Bolinderen fra sitt utrolige arkiv helt siden vi startet, ville i kveld bli med på dugnad, og sånt takker vi ikke nei til. Enda en ny mann, ung sådan, Jan Anders Antonsen, var også med i tillegg til oss gamle, Jan, John Inge, Carl Johan og jeg. Det ble fortsettelse på riving rundt styrehuset, men det er en gjenstridig jobb. Noen av oss rev opp den ekstra dørken i styrehuset som var lagt oppå den originale. Vi slo også opp en god del betong på styrbord broving, slik at vi fikk fram dekselet over rorkjettingen på den siden også, med trinsen ytterst. Vi fikk også ryddet opp på disse stedene etter hvert.
Noen holdt på å rive rundt skorsteinen. Dette er stål og aluminium, og svært arbeidskrevende. Det ble en nokså lang økt for de fleste. Men jammen ble det jobbet godt, utenom kaffepausen.
 

I kveld var det Jan, Svein Ole og Carl Johan som stod for arbeidet. De fortsatte med riving av påbygget rundt styrehuset, og neste skritt der vil nå foregå med vinkelsliper. Det ligger en stor aluminiumsvinkel som er felt inn i taket på styrehuset, og går fra borde til borde over hele broen. Denne vil vi kappe på hver side av styrehuset, og i denne omgang fjerne de bitene som går ut over brovingene på hver side.
Vi må også fjerne stålplatene som er sveiset på fra kapteinslugaren og rundt der gamle skorsteinen stod.
Dette vil vi påbegynne neste onsdag.
 

En veldig travel og interessant dag. Det startet med besøk fra Riksantikvaren om bord på båten. Det var Erik Småland, Sverre Nordmo og Mari Søbstad Amundsen som er på rundreise og ser på fartøyer. Dette oppleves som veldig positivt for oss som driver i denne "bransjen". De ble også med til Aibel og fikk se motoren, bare synd at de ikke hadde tid til å vente til jeg fikk startet opp.
Etterpå var jeg med en klasse fra Håvåsen skole i et forsøksfag de prøver ut som heter arbeidslivsfag. HMS-sjefen på Aibel fortalte om deres HMS-opplegg og om HMS generelt. Det klarte hun å få til å bli svært interessert.
Etterpå fikk jeg fortelle om vårt prosjekt, og det var i alle fall kjekt for meg.

I kveld var vi på vanlig dugnad, Jan, Svein Ole og jeg. Vi har nå fått kledd overbygget med plater, og det var noe helt annet. Det blåste godt, men det merket vi ikke i det hele tatt, så nå er det virkelig bra der borte.
Jeg merket videre på ting som skal lagres, og vi fikk båret noe ned.
Jan og Svein Ole begynte å rive taket over styrbord broving, slik at om ikke lenge blir styrehus og bro som det var originalt.

Neste onsdag blir det nok ingen vanlig dugnad, da vi skal ha et viktig møte den kvelden.
 

Møtte Espen Havneraas & Co ved båten i dag. Han hadde flere mann med seg, og de satte i gang med reparasjoner av det som er ødelagt, så da er det under kontroll.
Ellers gikk jeg på Aibel for å gjøre Bolinderen klar for start igjen etter Havnedagene. Ikke så mye som gjenstod, så etter en stund var det fyrt opp, og den startet aldeles nydelig. Helt utrolig hvor mye vann en sånn malmklump kan trekke. Den ble jo gjennomvåt på søndagen, uten å bli startet, så dette var første gang.
Du all verden som det dampet av den. Det ble ganske røykfylt, i tillegg til at det blåste Nordavind, dermed trakk eksosen også inn i bygget litt lenger sør.
Kjørte ca. en halvtimes tid, og da dampet nesten like mye, fortsatt.
 

Endelig er vi i gang igjen, så noenlunde for alvor. Lenge siden det har vært aktivitet på loggen, men det betyr ikke at det ikke har skjedd noe, bare at det har skjer litt andre ting, som kanskje viser mer igjen i neste omgang.

Etter en litt tung sommer for de fleste av oss, var det frustrerende å komme bort og finne tre hull i presenningen i overbygget. Disse er skåret med kniv, og det har vært folk om bord, som til og med har skrevet hilsen til oss med tusj på bordet vårt, på engelsk. Det ser ikke ut for at noe er stjålet, heldigvis. Hyggelig hilsen forresten, med tilbud om hjelp, men de hadde glemt å oppgi sitt telefonnr. De hadde skrevet: "I can help! I know all about steel, welding, plates and perfection. I need a hobby." Det siste der er i alle fall tydelig.

Dette er gjort ganske nylig, for vi har vært om bord atskillige ganger i løpet av sommeren.
Jeg håper at ikke flere med ønske om å se om bord, bruker samme metode. Det er mye kjekkere hvis en bruker telefonen.

Ny mann med i kveld, Svein Ole Salvanes, et veldig hyggelig bekjentskap, ung og sterk. Elev ved Høyskolen, sammen med Jan.
Vi fikk da gjort noe likevel, Jan, Svein Ole og jeg.
Vi fikk transportert vekk og lagret det som var merket og ferdig buntet av inventaret fra salongen nede. Vi har vært så heldige at vi har fått lagerplass i båthotellet til Wave Båtsenteret, som ligger 10 meter fra båten vår, så det er ideelt.
Vi bar buntene ut på trappestillaset og firte dem ned. Det gikk makeløst bra. Deretter trillet vi dem over i hallen på et vanlig sekkehjul. Det hjalp godt på dekksplassen.

I morgen kommer det folk for å reparere overbygget vårt, og det vil hjelpe godt på nattesøvnen.
 

Så er vi så smått i gang med forberedelser til Havnedagene, hvor vi akter å profilerer oss med Bolinder og annet utstyr, i tillegg til lotteri med reisesjekk som gevinst.
Jeg var i dag på Aibel for å forberede svensken på midlertidig flytting for helgen den 20. og 21. august.
Dette kunne gått helt galt. Jeg brukte lang tid på forberedelsene, siden jeg ikke har vært der siden før ferien. Fulgte alle prosedyrer, og fyrte opp.
For en gangs skyld var der ingen som så på, og glad var jeg, for da jeg slapp på starteluften, så raste motoren ut noe så aldeles forferdelig at en skulle tro den ikke kunne tåle det. Jeg har aldri hørt eller sett noe som er i nærheten.
Jeg stod oppå, og den fikk ingen ting drivstoff gjennom sprederne, men det ristet slik at en mann som stod helt i enden på hallen, så for meg ut som et 17. mai-tog.
Motoren vred seg 45 grader på gulvet, og bøyde eksosrøret tilsvarende. Dette er bare et spirorør som er ganske mykt.
Det var olje over alt på gulvet, så jeg hadde litt av en jobb med opprydding.
Fra motoren tente, var det bare en dur, nesten som en motorsag, og for meg som stod oppå virket det som en evighet, men seansen varte nok bare rundt 5 sekunder, så døde den.
Feilen var enkel å finne. Det var rett og slett noen som hadde lekt seg med Bauerapparatet, og sveivet ganske mye på det, slik at begge veivrommene inneholdt ganske mye olje.
Vi har jo verdens beste sted å ha motoren, men et Bauerapparat kan nok bli fristende, det lager jo lyd i tillegg.
Dette var noe jeg var veldig redd for i starten, så da tok jeg av en veivluke for å sjekke før oppstart. Nå har vi stått der i snart to år etter første oppstart, og det har ikke skjedd før.
Jeg ryddet opp og fikk løftet motoren på plass igjen med traverskran i ene enden. Etterpå fyrte jeg opp, og gamlingen gikk så fint at det var en lyst. Kjørte i over en halv time, og alt var perfekt.
Dette kunne nok ødelagt mye for oss, men fra nå av blir det veivromsinspeksjon før hver gang vi kommer for å starte.
Dette er jo ikke noen som har gjort av vond vilje, men rett og slett for at de som gjør det, ikke aner hvilke følger det kan få.
 

Jeg startet tidlig i dag, da jeg måtte tidlig hjem. Rev resten av dørken i salongen og fikk lempet det ut. Sopte opp det meste av rasket og fikk det ut. Under dørken på styrbord side, lå det en god del ballast, svære firkantede støpejernbiter med god vekt i.

Vanntankene kom også til syne, men jeg er redd at disse har sett sine beste dager. Masse rust rundt kanten, men det var ikke hull i dem ennå. Her får vi bedre oversikt når tankene er tatt ut.
Tok mål og bilder av de originale dørkmaterialene. Tok også vare på noen små biter av det.

Akkurat da jeg var ferdig, kom John Inge, men han hadde så dårlig rygg at det var så vidt han var brukende til kaffekoking, men kaffen ble god den.
Når kaffelukten var på plass, dukket snart både Jan og Carl Johan opp. Dermed fortsatte de der jeg slapp, med å lempe ut dørken i mannskapslugaren forut.
Dermed var båten tømt for inventar, og containeren fra Haugaland Gjenvinning ble full, akkurat til vi tar ferie i noen uker.

Det er tvilsomt om det skjer noe de første tre ukene, i alle fall.
God sommer til alle som har fulgt oss!
 

Aibel hadde Åpen dag i dag, og det var virkelig gøy. Der var oppstilt med lifter og trucker utenfor hallen der vi holder til. Stor aktivitet, med unger som fikk sitte i disse kjøretøyene, og ansatte som var med og kjørte lifter høyt til værs, hvor unger fikk være med. Dette er virkelig noe som byens befolkning setter pris på. Veldig bra oppmøte.

Ernst, Carl Johan og jeg fyrte opp Bolinderen, og det ramlet inn blide folk hele tiden. Vi delte ut brosjyrer og pratet med folk. Mange av de ansatte som jeg snakker med så å si hver gang jeg er der nede, kom bortom og pratet. Rart hvor store problemer det er å kjenne igjen folk når de kommer i sivil, uten kjeledress.
Vi kjørte i mer enn tre timer, avbrutt av en lite pause da kjølevannet ble i varmeste laget. Da la vi bare slange ut vinduet, og fylte på med kaldt vann.
Vi fant ut at for at omkasten skal være enkel å betjene, så er det svært bra med litt høy og jevn temperatur.
Begynner å få ganske god dreis på dette nå, selv om vi ikke er ferdig med hele mekanismen, så noe går på gefylen.

STOR TAKK TIL AIBEL FOR AT VI FIKK VISE MOTOREN FRAM PÅ DENNE MÅTEN!
 

I dag skjedde ganske mye. Var først en tur på Aibel og startet opp. Det var like kjekt som vanlig. Og da jeg holdt på å rydde opp etter meg, ble jeg spurt om jeg kunne tenke meg å kjøre Bolinderen fra kl.1200 til 1600 på lørdag, da de skal ha Åpen dag på Aibel, og sånt sier man ikke nei takk til, så det blir kjekt.

Senere hadde vi et lite møte om bord om hva som skal skje under Havnedagene i år. Bolinderen blir nok en attraksjon der i år også. Etterpå fortsatte dugnadsgjengen som bestod av Carl Johan, John Inge, Jan og meg.
Containeren er så å si full, og nå er all garnering både fra mannskapslugaren forut og salongen ute. Fikk tatt opp halve dørken i salongen, og da kom bunnstokkene og ballasten til syne. Det er støpt nederst, og så ligger bunnstokkene oppå betongen. Bunnstokkene er så bra at vi tar vare på dem. De er såpass at de kan brukes til maler.
Mellom bunnstokkene lå det masse støpejern som ballast.

Det ser ut for at dørken i mannskapslugaren er original, da det viser spor etter der ovnen har stått. Denne dørken, og den delen av salongen som var damesalong, vil vi dokumentere skikkelig, men kaste, da det ikke er brukelig igjen.

Spantene i mannskapslugaren er fantastisk bra, godt innsmurt fortsatt.

Neste onsdag får vi nok ut resten nede. Skal bli spennende å se toppene på vanntankene når vi tar den biten av dørken. Har ikke store forventninger til de tankenes tilstand.
 

Var først på Aibel i dag. Fant ut at det var på tide med en start igjen, da det lakker og lir mot Havnedager igjen.
Der var det som vanlig ingen problemer. Gamlingen tente med en gang, og gikk så det var en fryd. Gjorde noen småting mens jeg var der nede.
Hadde en liten veivroms-inspeksjon, og alt så bra ut, heldigvis.
Etterpå var det til båten for dugnad. Der hadde Haugaland Gjenvinning vært med container til oss. Den har vi til den er full, og det blir nok ikke så lenge til. Dette er andre gangen de sponser oss med dette. Stor takk til dem.
Før det var jeg innom Tools Maskinforretningen og fikk støvmasker med ventil i. Stor takk til dem også. Vi fant ut sist at de vanlige støvmaskene laget en veldig kondens, som gjorde at det dugget på brillene, så vi nesten ikke så noen ting. Det var veldig vellykket, for du verden som det støver når alt skrotet som vi har revet skal lempes og sopes opp, for så å kastes ned i containeren igjen. Masse arbeid, men alt gikk greit.
Carl Johan og jeg fikk nesten tømt salongen for skrot, og da er det bare å gå løs på dørken. En kveld til, så er containeren full, tenker jeg.
 

Denne kvelden gikk det unna med liv og lyst. John Inge, Carl Johan og jeg fikk gjort veldig mye. Jeg fikk merket og buntet ganske mye av panelene som er revet nede, mens de andre ryddet under dekk. Etterpå gikk vi løs på treskottet utenpå det vanntette, mot lasterommet, og der tok vi hele midtseksjonen ut i en bit, for bevaring.  Begge endene av skottet har vært demontert før, og de var i så dårlig forfatning at de kaster vi. Nesten all garneringen ble også revet, så nå viser det skikkelig igjen der nede.

John Inge sang så det ljomet til arbeidet, og vi må bare innrømme at vi aldri har hørt maken noe sted, og regner heller ikke med å høre det noen gang!
Ingen nye spor i kveld.
 

I kveld var det John Inge og Carl Johan som jobbet. De fikk også hyggelig besøk av Steinar, som er hjemme igjen.
De fikk opp den gamle lederen ned til salongen, og lagt den opp på dekket. De fikk også satt opp aluminiumsleider som vi har fått låne av Birkeland Slip, som vi kan bruke mens arbeidet pågår.
 

Fikk ryddet og merket litt i dag også, siden sist jeg var her, er det revet enda mer på båtdekket, så nå ser vi rorblokken på babord side. Siden sist har jeg lært at det heter rorblokk, og kabelaren er den med spor for kjettingen som drar kjettingen, for eksempel i rattstativet.

Kjekt å se alt som dukker opp.
 

Det ble gjort mye i dag.
John Inge og jeg var på bossplassen med et stort hengerlass som vi lastet de to foregående onsdagene. Det er litt av en jobb med så mye småbiter som skal kastes, men det gikk greit.
I kveld var det bare velstand, med en ungdom som fikk omvisning, og som vil bli med oss på jobben.
Ellers begynte Knut og Kjell å rive på båtdekket, mens Carl Johan, Jan og jeg fortsatte nede. Der begynner det nå å bli svært rommelig. Vi har revet alle skottene og fjernet dørene der nede, i tillegg til at vi tok løs leideren opp til dekk.
Den er i dårlig forfatning, så vi prøver å oppbevare den så hel som mulig.
Ellers har vi alle skottene som skal opp igjen, så å si komplett, så hvi vi lurer på noe, kan vi sette dem sammen igjen for nærmere studier under veis.
Vi rev også treskottet i akterkant av mannskapslugaren forut, og himlingen. Da ser vi tydelig at det er brent ut i dekksbjelken der skorsteinen til ovnen har gått opp.

Var nedom og startet Bolinderen en dag tidligere i uken. Det er bare en fornøyelse. Bomstarter er bare noe som blir foretatt kun under Havnedagene.
I kveld fikk vi gjort en god del på dugnaden, Knut, Jan, John Inge og jeg. Vi pakket sammen og merket det som allerede var revet, og fortsatte med rivingen nede. Det blir mer og mer interessant. Nå har vi revet panelet mot det vanntette skottet i forkant av damesalongen, og skottet mot gangen, med dør.

Det vises tydelig at de har først lagt dørk, så panelt skottet før de laget himling. Det kom tydelig fram at dette skottet har de bare demontert litt av for å legge ny garnering og gjennomganger til rør for varme og vann til mannskapslugaren.

Derfor viste det to helt forskjellige typer isolasjon. Mesteparten av skottet var isolert med et stoff som minner om stoppet som er inni seteputene i salongen, mens bak-garneringen og en liten brett inn bak skottet er noe mye mer nymotens.
En del av stålskottet var smurt med skikkelig gammeldags oransje mønje. Hele stålskottet er i skikkelig god stand.
En del av spikerslagene som holder himlingen helt forrest i gangen, var spikret med smidd spiker så det ut til. De var en god del rustet, men fasongen gikk igjen, hodet på dem minnet om hesteskosøm. Tok bilde av en som så noenlunde ut.

Hvor mye av dette som vil bli brukt, er ikke godt å si, men vi har tatt vare på så å si alt, komplett.
Nå kom vi til babord side av leideren ned, og det er fryktelig mye råte i den, men den er da komplett.
Vi vil ta den ned, og få oss en midlertidig trapp som kan brukes under restaureringen.
Det blir så rommelig der nede nå, at vi snart kan arrangere dans.
 

Så var vi tilbake for fullt på dugnaden.
John Inge hadde satt tilhengeren sin på plass under trappen vår, så for meg var det bare å sette over kaffen og sette i gang å lempe ned alt skrotet som lå på dekke etter de foregående dugnadene. Det blir utrolige mengder av det.
John Inge kom etter en stund, og da var det bare å sette seg ned med kaffe, og så løse verdensproblemer, noe vi fortsatte med etter at Jan og Knut var kommet også. Rart hvor enkelt slike problemer løses i rett selskap.
Etterpå tok vi en synfaring på båtdekket og broen. Det fant vi enda en ting som vi ikke fant ut av, nemlig noen brett som står helt ute i hjørnet, i forkant på brovingen. Det er en slå på dem, med to stillinger. Den ene låser brettet i inntrukket stilling, og en hvor brettet stikker ca. 15 cm ut fra brovingen (se bilde).

Jeg sendte spørsmål til Leif Hellandsjø om disse brettene, men han kan ikke huske dem. De er laget av massivt tre og skikkelig tilpasset. Slåene på dem er nok av nyere dato, for de er galvanisert. Leif husket "dørene" som lanternene var festet på, slik at de kunne svinges inn når de bordet en større båt eller la inntil en høy kai, slik at ikke lanternene ble flatklemt. Disse er fortsatt på plass, så de er under kontroll. Regner med at vi får oppklart dette også. Følg med, følg med!

Etterpå gikk vi ned og fortsatte rivingen der. Da vi åpnet skottet mellom salongen og damesalongen, kunne vi se at dørken i damesalongen sannsynligvis er original, da den er kappet rett bak den, og så er det lagt ny dørk i den store salongen. Der var ikke samme dimensjon på dørkbordene heller. Hvis denne teorien er riktig, så lå det masse biter av gulvbelegg under køyen som var satt opp i damesalongen da den ble mannskapslugar. Disse bitene var nesten akkurat som nye, og det er interessant, for det vi har funnet før av den slags, har vært akkurat som flatbrød.

Fantastisk så stort det ble der nede etter at det ble åpnet opp.
På bildet ser vi at en mann hadde lurt seg inn i damesalongen før meg.

Nå er det enkelt å gjøre noe som viser igjen om bord, etter at så mye er skikkelig dokumentert. Jeg startet litt tidlig i dag, så mens jeg ventet på Carl Johan, satte jeg i gang å rive på brovingene, alt det skrotet som "leieboerne" i Gibraltar hadde hesjet opp. Skrudde også ned de to le-brettene som sto på hver sin side av styrehuset. Slike brett kan jeg ikke huske å ha sett på noen annen båt, og de var ikke spesielt vakre å se til, men det var sikkert behagelig å stå bak dem i all slags vær.
Det var en hel jobb, for alt var godt festet, men nå begynner fordums storhet å komme fram. Tok forresten vare på disse brettene, bare for å oppbevare dem.
Den vinkelen som går fra borde til borde oppå styrehuset, er av aluminium og henger sammen med resten av påbygget på sidene bakover, med veggene som dørene bak brovingen er festet i. Hele konstruksjonen der er av aluminium, og jeg tror vi lar det stå til styrehuset skal restaureres, for det støtter godt opp.
Demonterte også et deksel under overhenget på styrehuset, der kjettingene til maskintelegrafen befant seg. Alt dette blir merket og tatt vare på. Under dekselet var det også fire små messingkabelarer, som var opplagret på samme aksling akkurat der kjettingene forandrer retning fra ned til akterover.
Etterpå bar vi opp det siste av setene til benkene nede i salongen. Vi måtte være to mann da dette var vått og i full oppløsning. Derpå tok vi fra hverandre selve benken på babord side og fikk den opp. Den er i god stand, og med to flott dreide ben på, som var festet i dørken med messingbeslag. Glemte selvfølgelig å ta bilde av den, men det vil bli gjort. Disse beina er fra 1925, så det var skikkelig gjort på den tiden.

Tok et bilde av hvordan styrehus og brovinger arter seg nå, uten alt påbygget.

I går var vi først i et møte, og etterpå var jeg på dugnad om bord.
Akkurat nå går det fortsatt i forsiktig riving, og da minner det litt om da jeg drev med lagerskraping på Bolinderen: Det viser ikke så mye igjen dag for dag, men plutselig så er det nesten ferdig. Dermed er det ikke så veldig mye å skive om hver eneste gang.
Dette blir bare mer og mer interessant.
 

Har tatt med meg natthuset hjem, for å utføre dugnad i ledige stunder. Det er en fryktelig jobb å pusse dette, da det sikkert ikke har vært pusset på 30 år.
Ønsker å ha det noenlunde ferdigpusset til årsmøtet på onsdag.
Ellers har vi fått flere gode nyheter, og den viktigste er at nå er endelig papirene i orden. De ble levert på huset i går.
Disse skal nå sendes videre til merkeregisteret (NOR) i Bergen. Dette har vært et mareritt, men nå kan vi si at Gibraltarepoken er over for godt!

Vår gode venn på Sotra, Magne Polden har klart det kunststykket å skaffe oss en generator til Pentaen, sannsynligvis nokså identisk med den originale. Den er på 110 V og 4,2 KW. Den fikk vi mot henting, av Fartøyvernsenteret på Bredalsholmen.
"Gamle Svanøy" vil da kunne fremvise et så godt som autentisk maskinrom fra 1920-tallet, og det tror jeg vi blir alene om i hele landet. Bredalsholmenn kan også lagre den på oppvarmet lager til vi vil hente den.
Hvis ikke vi får en helt unik båt, så vet ikke jeg!
På bildene sees både papirene og generatoren.

I dag varierte jeg litt, og var innom Deltapump for å starte med messingpuss på natthuset. Skal si der er mye godt arbeid. Dette har nok ikke vært pusset på mer en 30 år. Kom et stykke på vei, men fortsetter en annen dag.
Bilde vil bli lagt ut når alt er blankt og fint.
Deretter var det mer riving i damesalongen, og der dukker sporene etter forna tider opp i ett sett.
Da jeg rev huntoniten på skottet mot gangen, i forkant av døren, kom det fram en intakt skapdør med lås. Døren var rett over der vasken opprinnelig stod. Døren var låst, men jeg tenkte at hvis jeg river huntoniten på utsiden av skottet, så ser jeg jo låsen. Men det er jo slik nymotens folk tenker, for her er det jo ikke noe reisverk. Panelene er 11/4” tykke, så når jeg fikk avdekket utsiden av skottet, så var det ikke spor etter lås der. Den var selvfølgelig innfelt i panelet.
Kan tenke meg at dette skapet har vært til å ha håndklær og slike ting i?
Rivingen gikk med liv og lyst, selv om jeg var alene. Håper det klaffer utover nå for mange. Nå har vi mulighet til å sette ganske mange i arbeid.
Bildene viser den nyoppdagede skapdøren både fra innsiden og utsiden.

Neste onsdag har vi årsmøte, så da blir det ikke noen dugnad.
 

15.03.11
16.03.11

Starter med en trist nyhet i dag, da vi fikk budskapet om at Einar Havnerås var død etter en tids sykdom.
Haugaland Veteranbåtlag har mye å takke Einar for, da det var han som ordnet med folk og ledet arbeidet med krybben til GAMLE SVANØY, i tillegg til mye annet.
Vi lyser fred over hans minne, og vi føler med de etterlatte.

Jeg slår sammen to dugnadsdager, da vi hadde besøk fra Hardanger Fartøyvernsenter av Aasmund og Bjørn disse dagene.
Vi er ikke noen ungsauer lenger verken John Inge eller jeg, men jammen klarte de to førstnevnte å lære oss mer på to dager enn vi kan huske å ha lært på årevis.
Vi gikk først gjennom båten fra topp til bunn, slik at de fikk en oversikt. Deretter gikk de i gang med blokk, blyant, fotoapparat, lasermåler og ikke minst erfaring og kompetanse. John Inge og jeg foretok riving der vi fikk lov underveis.
Denne gangen konsentrerte vi oss i første rekke om rommene under dekk forut.
De fant spor over alt, og heldigvis ser det ikke ut til at vi har ødelagt noe særlig i vårt arbeid hittil. Det var imponerende å se hva som kan leses ut fra gammel maling og andre ting som dukker opp under huntoniten. De fant ut med stor sikkerhet hvordan himlingen har vært, og at flere skott har vært demontert og satt opp igjen på samme plass og med samme materialer. I tillegg fikk de ganske god oversikt over hvilke sorter panel som har vært brukt nesten over alt.
Vi fikk også tips om hvordan vi skal gå fram i rivingen videre, slik at vi kan bruke flere mann på dugnadene. Det har vært frustrerende å måtte begrense antallet personer som vil jobbe, men det viste seg nå at det har vært riktig. Vi kunne ødelagt hele prosjektet ved å slippe rivingen løs. Der er vi nødt til å ha oversikten til enhver tid.

De skal lage en rapport på alt de har gjort, og jeg er nok ikke i stand til å gjengi alt de to fikk gjort. Vi fant masse spor i damesalongen, etter at huntoniten var revet; spor etter klesknagger, hvor de første elektriske ledningen har gått gjennom skottene, og etter lysbryterne som engang var.

Tirsdag kveld måtte jeg på jobb, og da tok Carl Johan over, slik at de tok en tur til Deltapump og fikk en omvisning der, i tillegg til at de fikk se utstyret som vi nettopp fikk hjem fra Spania.

Onsdagen fikk vi heldigvis tid til en tur på Aibel, og de fikk se og høre Bolinderen. Det var veldig kjekt med et så interessert publikum, og de fikk hilse på Klaus Wathne, som var positiv som vanlig.
John Inge fant også en sveiv med en fjærbelastet pal. Denne har vi ingen peiling på hvor eller hva har hørt til.
Nå er det i alle fall mulig å lage et fargekart over alt under dekk, forut, og hvis noen har greie på slike ting, så er det bare å ta kontakt, så kan de få arbeid i massevis.
Legger ved noen bilder som taler for seg selv.

Hadde en mangslungen dag i dag. Først på Tools Maskinforretningen og fikk noe verktøy vi manglet. Deretter på Deltapump og hentet ene lampehuset til kompasset for å få det loddet, da "taket" på det har gått opp i loddingen. Det er nå under arbeid.
Var på Aibel og demonterte sprederne på Bolinderen og rengjorde dem, da det ikke har vært gjort etter Havnedagene.
Det var veldig lite sot på dem. Etterpå var det en liten prøvekjøring, og det var selvfølgelig vellykket.
I kveldingen var John Inge og jeg på dugnad. Mens jeg ventet på ham, pusset jeg den lampen jeg hadde tatt med meg, og det ble utrolig vakkert. Skal bli skikkelig flott når vi får pusset hele natthuset.
Vi puslet og ryddet lite grann, men det var veldig kaldt og ufyselig i kveld også.
Neste uke kommer karene fra Fartøyvernsenteret for å rive inventar, og det skal bli spennende.
Legger ved at bilde av den fine lampen etter pussing.

I dag var jeg først på Deltapump for å dokumentere en del detaljer på delene fra Spania, bl.a. de flotte oljelampene på sidene av natthuset. Den på babord side mangler hele brenneren, men tanken er på plass, så hvis noen skulle ha en slik til overs, er det bare å ta kontakt. Ikke for at jeg regner med det blir brukt, men for at det skal være komplett.

Vi mangler også nøkkel og ene låsen til lukene i søylen, der magnetene stikkes inn, men det bør ikke være noe problem, ser ut til å være en vanlig skap/skuffenøkkel.

Etterpå var det tid for dugnad, og den stod John Inge og jeg for. Vi hadde en grei økt, og det begynner nå å bli presentabelt under dekk til besøket fra Norheimsund kommer, men det er nok å ta av, så vi blir ikke arbeidsledige med det første.
 

Carl Johan og jeg hadde en liten utpakkingsdugnad på Deltapump i dag. Sendingen fra Spania kom på mandag, så det var litt spennende dette også. Det var selvfølgelig vellykket, og vi satte det meste løselig sammen. Kassene hadde holdt fint, og alt var helt uskadd, heldigvis.
Når natthuset blir pusset, vil det bli som nytt. En og annen liten bulk har det pådradd seg i årenes løp, men det er vel det som heter patina.

Ser også at det er andre ting å lure på her, for eksempel lyset i natthuset. Der er lyspære nedi der, og jeg lurer på om den er original, eller om parafinlampene på sidene var i bruk til å begynne med? Den ene lampen er komplett, med veke i, men den ser ut som om det aldri har vært fyr på den.
Skal ta en del nærbilder av disse tingene ganske snart.
 

I kveld var jeg i pensjonistklubben til Aibel, på fritidssenteret. Det var utrolig kjekt. Hadde ventet en gjeng med gamle gubber, men der var jo bare sprekinger og masse flotte damer, så det var litt dumt at jeg ikke hadde pyntet meg for dem, men har i grunnen funnet ut at det hjelper så lite at det nesten ikke er bryet verdt.
Alle holdt seg våkne til jeg var ferdig, og det er jammen ikke verst.
Etter at jeg kom hjem i kveld fant jeg ut at det var mail fra Stavanger som fortalte at maskintelegrafen som er levert til overhaling, nå er ferdig. Det er laget en del nye deler i den, så som foringer og avstandsstykker. God som ny.
Vi skal få den brakt hjem så fort som mulig.

Neste onsdag blir det normal dugnad igjen, heldigvis.
 

I kveld var det John Inge og jeg som var på dugnad. Alle med vett i skallen holdt seg hjemme. Fy flate så kaldt, selv om det bare var rundt 0.
Nå har vi fått skikkelig lys lagt opp i overbygget, og et på utsiden. Det var helt herlig, og dermed kan vi bruke alle de løse lampene våre rundt forbi i båten, så nå er det skikkelig velstand.
Vi fikk ryddet hele hoveddekket, og det ble svært bra.
På bildet ser vi "han andre sjarmøren" som var med.

Om kvelden var Jan, John Inge og jeg om bord en stund. Der
legger vi arbeidet litt om for tiden, da vi fikk en hyggelig mail fra
Fartøyvernsenteret i Norheimsund for et par uker siden. De ønsket å lage et prosjekt på rivingen av interiøret i ”Gamle Svanøy,” og de bad om å få lov til å gjøre jobben selv.
Akkurat på det spørsmålet svarte jeg ja uten betenkningstid, og
uten å spørre resten av styret. Det var ingen som protesterte på det i ettertid.
Dette var den beste nyheten vi har fått på lenge, da jeg følte
at vi var på litt tynn is når det gjelder denne rivingen og
dokumentasjonen av den.
Var livredd for å ødelegge noe, og vi har spekulert mye på
hvordan det bør gjøres på beste måte.
Nå løste det seg, og vi kan overlate den biten til skikkelige fagfolk, som gjør det på en brøkdel av den tiden vi ville brukt.
Regner med at dette vil skje i mars, og fram til da vil vi rydde og klargjøre for de som skal gjøre jobben.
 

Var på Aibel og startet opp i dag, for første gang i år. Svensken er sprek som aldri før. Starter alltid på første forsøk hvis maskinisten gjør alt rett. Bomstarter er slikt som blir foretatt under Havnedagene og lignende, med masse folk rundt.
Aibel holder på å ”ommøblere” litt rundt oss, med en del nytt utstyr som skal på plass. Derfor vil vi rydde litt og sørge for at vi tar minst mulig plass, og dessuten er jeg invitert til å skrøne litt for pensjonistforeningen deres om prosjektet vårt på onsdag formiddag. Det ser jeg fram til. Kjekt å kunne gjøre noe tilbake til Aibel, da denne bedriften har hatt en nøkkelrolle fra første dag.
Har avtalt med et par mann som kommer og blir med på ryddedugnad på tirsdag formiddag.
Magne, som kunne vært pensjonist for lengst, jobber nesten hver dag fortsatt, men han røpet at det som skal til for å terse av propellen, er så å si klart, så den tar vi når det passer for ham.
 

Jeg velger ikke å skrive noe i dugnadsloggen om turen til Gibraltar i forrige uke. Bare slå fast at den var svært vellykket, og at vi nå bare går å venter på at utstyret skal ankomme Haugesund.
Jeg viser bare til reisebrevene.