HISTORIEN TIL BOLINDEREN I GAMLE SVANØY

Vi har hørt mange versjoner om Bolinderens historie siden vi startet dette arbeidet. Blant annet at den opprinnelig var fra 1917, tatt opp fra et forlist vrak. Vi har fulgt mange tråder i den saken, men alt som er sjekket ut til nå, har til sist vist seg ikke å stemme. Dette kan det likevel være noe i, men vi har ikke klart å bevise det.

Det andre er at vi har hørt at det ble tatt deler over fra ATLØY sin motor, som ble utskiftet i 1963. Vi har da gått ut fra at alt som er over bunnrammen ble skiftet.

Under overhalingen fant vi tall slått inn i diverse deler som veivstaker o.s.v. Vi forstod ikke hva dette nummeret var da, men vår gode hjelper på Bulandet, Rune Thistel, har skaffet seg kontakter i Sverige, Åke Eriksson og Ulf Jern, som har tilgang til Bolinderarkivene i Eskilstuna. Rune fant ut at det kanskje var motornummeret som var stemplet inn på delene, og sendte forspørsel om opplysninger på det nummeret. Han fikk svar omgående for denne motoren, og alle papirer om motoren, inklusive oversikt over alle deler som er solgt til motoren i ettertid. Papirene gjelder kun motoren, og det står ikke noe fartøynavn på disse papirene. Slike folk er utrolig verdifulle å ha med på laget!

Motoren er prøvekjørt den 25.01.1930, og avsendt Stockholm den 28.01. Rune regnet da med at dette var motoren til ATLØY. Da jeg fikk dem, fant jeg ut at dette var bare noen måneder før MAALØY ble levert fra Hauges Jerskibsbyggeri, og tenkte at dette må være motoren til MAALØY. Rune sjekket da sporenstreks registeret til Det Norske Veritas, og ganske riktig, dette er motoren til MAALØY. MAALØY fikk også skiftet motor i 1963, samme år som ATLØY.

Det står i ATLØYBOKEN at dieselpumpen ble tatt over fra ATLØY da denne ga jevnere gange enn den som opprinnelig stod i SVANØY. Motoren i MAALØY hadde nok samme pumpesystemet som ATLØY, da vi vet at den patenten med parallellkoblede pumper kom i 1929. Men vi må likevel regne med at de den gang tok vare motordeler fra ATLØY for å bruke i SVANØY senere, da hun var alene igjen som beholdt den gamle Bolinderen.

Nå vet vi i alle fall det med sikkerhet, men sannsynligvis er rammen med svinghjul fra den gamle motoren, enten den er fra 1917 eller 1925.

Samtidig kan vi slå fast at denne motoren som ny ble montert i båt på Hauges Jernskibsbyggeri.

Papirene viser at det har skjedd noe alvorlig med motoren i 1935, da de kjøpte nye stempler og sylindere den gang, etter bare fem år. Det er ikke oppgitt at de skiftet sylindere siden.

Det passet veldig godt at vi nå fikk vite med motornummeret sikkerhet, da vi kan få det slått inn korrekt på de flotte originale Bolinderskiltene som vi fikk av Rune og Peder Thistel, før vi setter dem på.

Dette var kanskje ikke verdens viktigste opplysninger, men du verden så kjekt å få historien helt korrekt.